El Gobierno anunci\u00f3 ayer mi\u00e9rcoles la privatizaci\u00f3n de Belgrano Cargas y Log\u00edstica Sociedad An\u00f3nima.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed lo inform\u00f3 el vocero presidencial, Manuel Adorni, en declaraciones a la prensa: \u00abProducto de la Ley Bases se proceder\u00e1 a privatizar la empresa Belgrano Cargas y Log\u00edstica Sociedad An\u00f3nima, la primera privatizaci\u00f3n de una empresa ferroviaria desde que asumi\u00f3 la administraci\u00f3n del presidente Milei en diciembre pasado.<\/p>\n\n\n\n
Para el funcionario, el Belgrano Cargas en manos estatales es \u201cobscenamente deficitaria\u201d y posee lo que calific\u00f3 como \u201cuna planta sobredimensionada de 4.429 personas, adem\u00e1s de una estructura jer\u00e1rquica elevada no acorde a sus funciones\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEl a\u00f1o pasado, el Estado puso 112 millones de d\u00f3lares en esta empresa, dinero que sali\u00f3 de cada uno de nosotros, de todos los argentinos\u201d, sentenci\u00f3, y agreg\u00f3: \u201cPara dimensionar del deficiente estado del sistema ferroviaria de cargas, la distancia media transportada hoy es de 500 kil\u00f3metros, la misma media que se transportaba hace 50 a\u00f1os. En medio siglo no hemos avanzado absolutamente nada\u201d<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan detall\u00f3, el l\u00edmite de cantidad de toneladas \u201cse mantiene congelado desde 2009\u201d, por lo que expuso que \u201cen este medio siglo, la producci\u00f3n agr\u00edcola que representa el 60% de la carga transportada se multiplic\u00f3 por 5\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cSin la intromisi\u00f3n in\u00fatil del Estado, la privatizaci\u00f3n va a aumentar su competitividad, transparencia y eficiencia\u201d, argument\u00f3 el vocero, y agreg\u00f3: \u201cTodo lo que se pueda privatizar se privatizar\u00e1, y todo lo que pueda pasar al sector privado para que sea m\u00e1s eficiente as\u00ed se har\u00e1\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Por su parte, el titular de la Agencia de Transformaci\u00f3n de Empresas P\u00fablicas, Diego Chaher, plante\u00f3 que la privatizaci\u00f3n responde al mandato del jefe de Estado, y remarc\u00f3: \u201cEl Estado no es empresario, por eso todas las empresas del Estado se van a abrir a capitales privados y se someter\u00e1n a procedimientos para restringir y finalizar completamente la participaci\u00f3n estatal en las mismas\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Chaher asegur\u00f3 que el proceso de privatizaci\u00f3n implica la concesi\u00f3n al sector privado, y detall\u00f3 que la empresa opera tres l\u00edneas ferroviarias que cubren un total de 7600 kil\u00f3metros, por lo que se abrir\u00e1n 7 procesos de concesi\u00f3n diferenciados.<\/p>\n\n\n\n
\u00abUna concesi\u00f3n por la v\u00eda, con derecho a cobro de peaje y que incluir\u00e1 el traspaso de los empleados afectados a la misma. Dos concesiones de locomotoras que permitir\u00e1 incentivar la competencia que incluya a sus respectivos conductores, dos concesiones de vagones y dos concesiones de talleres que incluyan a los empleados asociados\u201d, detall\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, anticip\u00f3 que \u00abtodas las v\u00edas quedar\u00e1n concesionadas en el sector privado, permitiendo con este modelo triplicar el volumen de carga transportada, ya que se incrementar\u00e1 la cantidad de trenes y sus frecuencias\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201dEl esquema propuesto es de concesi\u00f3n de infraestructura de acceso abierto, es decir, que el concesionario de la misma tendr\u00e1 la obligaci\u00f3n de permitir el paso a todos los operadores que quieran transportar carga por esas v\u00edas, evitando con esto conductas monop\u00f3licas\u00bb, asever\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Por \u00faltimo, el titular de la Agencia de Transformaci\u00f3n de Empresas P\u00fablicas revel\u00f3 que \u201clas tierras y las v\u00edas contin\u00faan siendo de propiedad del Estado nacional\u201d, y concluy\u00f3: \u00abLa empresa Belgrano Cargas tal como funcionaba hasta ahora, deja de existir\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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